Racchetta da tennis Dunlop SX TEAM 280 con un grande potenziale di spin per principianti, giocatori amatoriali di livello intermedio e intermedio.
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Numero d’ordine: 149948
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Racchetta da tennis Dunlop SX TEAM 280 con un grande potenziale di spin per principianti, giocatori amatoriali di livello intermedio e intermedio. Il telaio di questa racchetta è composto per il 95% da aria grazie alla costruzione in carbonio HM6 Carbon. La racchetta è leggera e resistente allo stesso tempo per un facile apprendimento di una nuova tecnica di battuta. La speciale superficie del telaio Aeroskin ti aiuta a oscillare più velocemente in quanto non offre la stessa resistenza delle superfici non ruvide.
La racchetta è adatta a donne, junior e giocatori intermedi a livello amatoriale.
Serie di modelli | SX |
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Collezione annuale | 2022 |
Racchetta incordata | Sì |
Peso della racchetta da tennis | 280 g |
Bilanciamento della racchetta da tennis | 330 mm |
Dimensione della testa | 645 cm² |
Lunghezza della racchetta da tennis | 686 mm |
Modello di incordatura | 16 x 19 |
Larghezza del telaio | 23-26-24 mm |
Materiale del telaio della racchetta | Graphite / Carbon |
Tensione consigliata dell’incordatura | 20.0. - 25.0 kg |
Dunlop AEROSKIN CX è una tecnologia ispirata alla superficie della pelle di squalo. Il trattamento superficiale dei razzi sfrutta le conoscenze sulle peculiarità della pelle di squalo. Questa modifica consente un flusso d'aria molto più fluido intorno alla superficie della racchetta, riducendo la resistenza aerodinamica di oltre il 35%, aumentando la velocità della racchetta e consentendo una maggiore potenza d'impatto.
Vai al dettaglio della tecnologiaIl carbonio ad alto modulo HM6 è una tecnologia ispirata al design a nido d'ape. Ciò significa che le fibre di carbonio vengono lavorate in fette con una struttura interna esagonale. Il telaio assorbe molto bene le vibrazioni e trasferisce l'energia alla palla in modo efficiente.
Questo riduce le vibrazioni di oltre il 10%, migliora la sensazione di gioco e riduce enormemente la perdita di energia del telaio.
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