Come affrontare buche, radici e curve sul monopattino senza rompersi i denti

Buche, radici, marciapiedi, curve. Un attimo di disattenzione può trasformare la tua corsa in una lotta per l’equilibrio. Ti mostreremo come affrontare le irregolarità con facilità, senza cadere, senza stress e con un sorriso.

Impara a leggere il terreno

Girare sul monopattino non è solo una questione di forza nelle gambe, ma anche di usare bene la vista. Chi sa leggere il terreno si risparmia un sacco di problemi. Acciottolato, crepe, radici o ghiaia – qualsiasi cambiamento nella superficie ha un effetto sul comportamento del monopattino. Ecco perché quello che hai sotto di te è fondamentale.

I monopattini con gli pneumatici più stretti e lisci (tipicamente i modelli da strada) volano come un missile sull’asfalto. Ma basta un sassolino o una buca per farli vibrare.

Al contrario, gli pneumatici più larghi, più comuni sui monopattini fuoristrada o più universali, hanno una migliore aderenza e possono assorbire gli urti. Sono perfetti per l’outdoor o per le strade dissestate.

Altrettanto importante, poi, è l’altezza da terra della pedana, la cosiddetta altezza libera. Forse non ci hai mai pensato, ma il suo ruolo è più importante di quanto sembri.

• Un’altezza da terra inferiore (circa 3 cm, tipica dei monopattini da città e da strada) è adatta all’asfalto liscio. Il piede non deve scendere così in profondità e il rimbalzo è più economico. Ma quando arriva una buca o un marciapiede, è facile perdere l’equilibrio.
• Un’altezza da terra maggiore (circa 5 cm o più, comune ai monopattini per i percorsi più lunghi) aiuta a superare rocce, radici o dossi senza problemi. D’altra parte, faticherai di più perché il rimbalzo da una posizione più alta significa squat più profondi e un lavoro maggiore per le cosce.

La scelta giusta? Dipende dai tuoi percorsi e da cosa preferisci: velocità e scorrevolezza in città o sicurezza e comfort fuoristrada.

Come affrontare le curve

Le curve sono il punto in cui più spesso si perde l’equilibrio. Ma anche dove puoi sfruttarlo al meglio. Il segreto è frenare in anticipo e mantenere il baricentro dove ti serve.

Rallenta prima di affrontare la curva. E frena con sensibilità, soprattutto il freno anteriore. Quello posteriore serve più che altro per le correzioni di precisione. Se esageri con quello posteriore, è facile che la ruota posteriore slitti. Cosa che davvero non vuoi sui ciottoli o sulla ghiaia.

Se hai un monopattino con pedana bassa o smussi speciali (ad esempio, alcuni modelli Yedoo Alloy), potrai affrontare la curva più velocemente e piegandoti di più. Ma anche così, sii pronto a correggere l’equilibrio con i piedi.

• Quando giri a sinistra: piede destro sulla pedana, piede sinistro libero per il bilanciamento
• Quando giri a destra: piede sinistro sulla pedana, destra a terra

Superare ostacoli e irregolarità

Le buche più piccole, le crepe nell'asfalto o le pietruzze di solito non sono un problema per il monopattino. Ma tu devi sapere come reagire. Ecco 3 regole di base cheti aiuteranno a rimanere sulla pedana:

Sposta il peso all’indietro

Quando finisci su una radice o un marciapiede, inclinati lievemnte all’indietro – come se volessi sederti sulla ruota posteriore. Così facendo alleggerirai la parte anteriore riducendo il rischio che si blocchi.

Rallenta prima dell’ostacolo

La velocità è fantastica finché qualcosa non ti fa perdere l’equilibrio. Quando vedi un dosso, rallenta e preparati. Andando più piano avrai un maggiore controllo sul monopattino.

Meglio saltar giù che cadere

Se non sei sicuro di farcela, è meglio saltare e aggirare l’ostacolo. Un secondo in più è meglio che sbattere il ginocchio o piegare il cerchione.

Come aumentare l’altezza da terra della pedana

Se giri principalmente su sentieri forestali, strade sterrate o ghiaiose, puoi modificare il tuo monopattino per affrontare ancora meglio il terreno. Basta alzargli la pancia di qualche centimetro – ovvero aumentare l’altezza da terra.

Come fare?

• Sostituisci gli pneumatici con quelli da fuoristrada – il profilo più alto aggiungerà automaticamente qualche millimetro in più.
• Ribaltare la ruota posteriore nella posizione inferiore del telaio – alcuni monopattini (come per esempio Yedoo) lo consentono. Guarda se hai due supporti sulla forcella posteriore.

Un’altezza da terra maggiore ti aiuterà a superare buche, radici o solchi senza raschiare il terreno. Ma preparati a un rimbalzo un po’ più faticoso – ad ogni passo dovrai accovacciarti di più. Ma le gambe si abitueranno.

Una guida fluida – tecnica corretta e relax

Quando passi sopra le irregolarità non irrigidirti comme un pezzo di legno. Rimani rilassato, mantieni le ginocchia leggermente piegate e i gomiti flessibili. Il monopattino può quindi lavorare sotto di te senza che tu perda il contatto con la superficie.

Un corpo teso peggiorerà la tua capacità di reagire. Invece di attraversare con grazia, sembrerai un manichino traballante. Concentrati sulla fluidità. Prima di un ostacolo, senti il terreno, distribuisci il peso secondo necessità e allenta il manubrio. È come cavalcare un'onda – niente rigidità, solo sensazioni e ritmo.

Per chiudere

Irregolarità e ostacoli non sono un problema se sai come affrontarli. Impara a leggere il terreno, a rallentare dove serve e modifica il tuo monopattino a seconda di dove lo usi più spesso.

Le cose essenziali da ricordare?

• Gli pneumatici larghi e un’altezza da terra maggiore aiutano ad affrontare il terreno
• L’equilibrio e il piede giusto in curva sono fondamentali
• Se non sei sicuro, è meglio saltar giù

Il tuo monopattino può affrontare più di quanto tu pensi. Basta aiutarlo un po’ e la tua corsa sarà liscia come l’olio.